文/ Tong 來源/ PANews
金融領域之後，航運領域成為區塊鏈絕佳的應用場景。
當前，航運業對區塊鏈技術的應用正在如火如荼地進行中，航運企業、金融機構、物流公司、貿易商以及不斷湧現的初創技術公司都在擁抱和嘗試“航運+區塊鏈”的模式和應用場景。
區塊鏈熱潮席捲航運業
據航運界網的不完全統計，早在2015年，就有以色列一家企業在這一領域試水，截至目前，國際上已有超過40個“航運+區塊鏈”的項目，從技術基礎研究到產業聯盟的建立，再到細分場景應用，均有不少企業正在實踐和市場化推廣中。
近期數據顯示，IBM和航運巨頭馬士基合作的全球貿易區塊鏈平台TradeLens目前已吸引了94家公司參與。該平台旨在提高效率，減少國際航運涉及的書面記錄。 94家公司包括數十家港口運營商、海關當局、物流公司，和太平洋國際航線等競爭對手的遠洋航空公司。
據航運界網的不完全統計，最早探索區塊鏈在航運方面的應用，來自於以色列公司在2015年時的項目，主要聚焦於海運提單。隨後，在2016年全球出現了7個航運區塊鏈項目，2017年則又迅猛地增加了16個項目。
2018年還未度過三分之二的時間，國際市場上又有19家公司及機構宣布涉獵航運區塊鏈。這些項目涵蓋船舶資產買賣、海運提單、集裝箱追踪溯源、訂艙押金、海運運費支付、貿易融資和信用證、海事保險、船舶登記、貨物追踪與優化供應鏈、船舶燃油追溯、對接“一帶一路” 、匹配貨運需求與供應、實現航運物流自動化、第三方物流服務的評價等14個細分應用場景。
區塊鏈解決航運痛點
“區塊鏈的分佈式賬本、數據的不可篡改、智能合約以及共識機制等特點，應用在國際航運業的生態中，那將是區塊鏈除了在金融領域之外最適合、最具價值的應用場景。” 航運區塊鏈平台MarineX創始人兼CEO齊銀良告訴PANews。
齊銀良介紹到，航運業是一個極具國際化的行業，而同時又是一個歷史悠久、非常傳統的行業。在整個價值鏈中，跨管轄的複雜性、重資產性、融資限制、物理空間遙遠以及形形色色的中介信息不透明、交易雙方不信任、高成本的佣金等問題一直困擾著所有的行業參與者。
當航運業遇上區塊鏈，越來越多的航運區塊鏈平台希望推動全球海事產業的可持續發展。齊銀良近日成立的MarineX是大陸第一家航運區塊鏈平台。
從事了20餘年航運工作的齊銀良和團隊調研發現，區塊鏈技術在國際航運業中至少潛在有35類細分的應用場景。而MarineX在第一階段，首先將把重點聚焦在全球集裝箱開放式的分享平台方面進行探索與實踐。
集裝箱運輸佔世界貿易量（貨值）的60%，全球市場上的近4000萬個集裝箱作為一種貨物的承載平台涵蓋了幾乎所有運輸方式：海運，公路，鐵路與空運。並且集裝箱連接了物流供應鏈上的所有參與方，包括工廠，貿易商，零售商，承運人，貨運代理，倉庫堆場，集卡運輸，港口，銀行，保險公司，集裝箱製造、維修、租賃和船東。 MarineX將利用物聯網、人工智能與區塊鍊等數字技術，提高集裝箱的使用效率，降低全球的空箱調運成本，打造全新的集裝箱商業業態。
需要指出的是，MarineX是個無幣區塊鏈項目，在團隊看來，國際航運的業務流程相對於其他行業，更加註重實踐，更具專業性與復雜性，並不適合市場上的ICO募資方式，因為一般非國際航運從業者非常難以理解，而這樣的行業更適用於無幣區塊鏈。
“儘管市場上存在著太多圍繞區塊鏈的炒作，但MarineX團隊始終認為國際海事業需要利用新技術與區塊鏈思維，對數字時代的到來要進行再思考、再實踐。” 齊銀良說。
