對於智己汽車來說，原石谷的推出，是用戶數據價值從探索走向應用的關鍵性一步。

作者|科技指北

來源|科技指北

韋德·沃茲駕駛著賽車，在危機四伏的城市賽道上飛奔，哪裡才是撞線的終點，怎樣才能獲得最終的勝利？韋德·沃茲面臨著重重考驗……

《遊戲玩家》裡這段精彩的場景，是電影最吸引觀眾的情節之一。

但在這背後，展示出的數據場景，也在預演著未來的數字化發展方向——汽車在什麼樣的賽道上飛奔？賽道的背後隱藏著什麼樣的秘密？ ……只有真實的數據，才能告訴你最終的答案。

2021年1月13日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車，在中國上海、美國拉斯維加斯CES和英國倫敦三地同步發布。

在那個時候，就有人發現，智己汽車似乎從造車之初，就已經在重視數據，並開始籌劃如何合理收集與分析、應用數據。

數個月後，2021年9月，這一汽車背後的重大創新首次正式展現——智己汽車在業內率先尋找、破解的數據秘密，通過“原石谷”這一突破性的構架安排開始創造價值。智己汽車的未來，由此駛入真實的數據場景——原石谷中。

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進入原石谷

“原石谷”是什麼？從字面意思理解，當然就是滿是“原石”的山谷。那麼“原石”又是什麼？或許可以理解成數據權益的一種體現形式。

在原石谷的背後，智己汽車試圖實現的，正是“用戶數據權益計劃”。

這個聽上去不太“洋氣”的名字，卻交待出了原石谷的三大關鍵點：用戶、數據、權益。

首先，計劃的目標受眾是汽車用戶；其次，計劃因何和用戶發生關聯——數據；最後，通過數據用戶能夠得到什麼——權益。

簡單明了的三個關鍵詞，對汽車行業來說，卻意味著一個重大的突破：即汽車企業真正認可用戶數據的價值，並願意為這些數據和用戶分享利益。

當然，在問題的另一個方面，帶來這一變化的汽車，也不可能是傳統的汽車形態，只能是日漸火熱的智能化汽車。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，其中明確指出：“新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯網、大數據、人工智能等多種變革性技術，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數字空間轉變……”

中國各車企，積極投入到這一深刻的產業變化中，智己汽車正是其中一支重要的力量。

2021年上海車展，豪華智能轎車智己L7亮相，智己汽車IM AD智能駕駛系統、百萬級超跑性能、高定私享座艙、智能交互和無憂續航等，使智己L7瞬間吸引了業內外的關注。

對於智己L7來說，智能化是其必備的基本屬性。

比如在深度智能駕駛方面，基於中國的複雜路況，聚焦於解決中國用戶的核心痛點，智己L7憑藉先進的硬件系統架構、人工智能超級算法，以及信任增強體驗，力圖打造出符合中國用戶駕駛習慣的智能駕駛體驗。

這其中，人工智能超級算法，以全流程數據驅動為技術路線，不但在新車推出時起到決定性的作用，還需要肩負起智能汽車升級迭代的重要使命。用戶數據，對於汽車智能化來說，顯然已經是必不可少的因素。

關於這一點，業內大佬早已洞若明火。 2020年9月，北京車展期間，北京梅賽德斯—奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO楊銘就表示，當前全球汽車產業正處於轉型期，這種轉型不僅體現在電力驅動、智能互聯或自動駕駛等新技術上，也體現在如何生產製造、如何服務客戶，以及如何與客戶互動方面。

而吉利汽車董事長安聰慧也曾表示，“互聯網技術迭代很快，不僅要在新車方面進行軟件可升級的預埋，同時也要考慮硬件可更換，這就需要更系統性的思考與支撐。”

顯然，大家都看到了用戶數據的價值，但如何讓用戶數據發揮實際的作用，中國的汽車企業還在積極探索之中。

對於智己汽車來說，原石谷的推出，是用戶數據價值從探索走向應用的關鍵性一步。

8月27日，智己汽車CSOP用戶數據權益計劃以原石谷的名字在“IM 智己”APP上線，正式進入了落地運營階段。

智己汽車相關管理人員表示，在人工智能時代，用戶提供數據的頻度和濃度越來越高，形成新的生產資料，並在AI科技的賦能下，驅動著產品和服務的迭代進化。

因此，用戶成為企業價值鏈的核心創造者，用戶數據成為企業和品牌發展的驅動力。

換句話說，看到用戶數據背後隱藏的重大價值的智己汽車，願意與用戶分享這一數據應用產生的利益。

一方面，以數據為基礎的智能化汽車的迭代升級，是對用戶利益的最佳回饋；另一方面，智己汽車願意用更為直接的方式，引導用戶分享數據，並獲得相應的權益。

這，正是建設原石谷的真正意圖所在。

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確權，一件重要但總被忽略的事

正視數據的產權價值，是一件並不容易的事情。

在傳統汽車行業，用戶很難掌握車輛的主要數據信息，雖然裝備了車載芯片和處理器的車輛越來越多，但汽車企業可以通過車輛保養等行為，輕易讀取、收集到用戶車輛的相關數據消息。

這些數據信息，實際上很多並沒有被車企深入研究和利用，甚至被白白浪費了，但問題的另一面，是車輛用戶也從來沒有獲得過這些數據的產權關聯，更談不上向某一企業、組織提供這些數據分享權益。

有專家認為，數據要想真正發揮價值，就必須讓其流動起來。而數據流動的前提，必然是確權。

華控清交信息技術董事長張旭東曾公開表示，數據確權有三大難點：

其一，數據同時具備權益性和資產性，相互交融，用戶數據被蒐集和使用的時候，怎樣做才不侵權？採集到的數據，產生了價值，如何分享收益？企業花費成本採集了數據，再進行數據清洗和整理，有沒有資格分享數據收益？

其二，如何明確數據的資產性？數據的所有權和使用權能不能分離應用？ “數據可用不可見、用途可控可計量”如何實現？

其三，數據如何交易和定價？

這些難點，在原石谷中，智己汽車都進行了相應的解答。

智己汽車認為，承認用戶的數據權益，是原石谷建設的基礎所在。只有尊重產權關係，用戶數據才能最真實、有效、及時地獲得收集和利用。

為此，原石谷首度構建起了用戶數據的價值確權體系和未來形態的社區秩序。智己汽車用戶在原石谷集結，拓荒原石、積攢積分、升級裝備、進化車輛。

原石谷源源不斷地匯流用戶數據、創造數據價值，讓用戶收穫真實的數據權益，構建起智己汽車用戶的價值社區和精神家園。

通過建設和運營原石谷，智己希望自己推出的產品，能夠成為業界第一款為用戶數據確權的產品。

而因數據的確權，企業將能夠充分收集並使用數據，推動汽車智能化更好地升級換代，再將其回饋給用戶，從而不斷為用戶創新出更周到、更智慧的用車體驗。

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原石的秘密

駛進原石谷的智己汽車，怎麼實現數據在汽車、用戶和企業之間的合理流動？

原石，是鏈接這一切的最基本元素。只有原石的出現，數據的有效流動才有了現實的基礎。用戶數據在為企業價值鏈成長做出的貢獻的同時，才能將通過原石這一載體，實實在在地將相關權益歸屬到用戶。

在具體落實中，智己汽車的創始股東將其擁有的4.9%的股權收益貢獻出來，構成原石回饋的權益基礎，獲益者是為智己汽車貢獻數據的用戶。

通過完整的“數據養成”式獲取原石的鏈路，用戶可以收穫“水晶”、“原石”等不同的權益介質。

“水晶”即積分，用戶可通過參與APP上的互動任務、官方組織的共創活動、或開通使用特定功能來獲取；

“原石”則對應數據權益，購車用戶使用一定數量的水晶即可抽取原石，或通過車輛使用產生的數據來獲取。

具體來說，“原石谷”將定量出產總量3億枚原石，對應智己汽車創始價值的增長權益。智己汽車的用戶可以通過“里程式開採”和“養成式開採”兩大方式獲取原石。

在“里程式開採”的規則中，原石投放的數量每四年減半。原石每10分鐘掉落一批，在原石投放的前四年，每批掉落500枚，每天共掉落144次。用戶的每一公里行駛里程所貢獻的行駛數據，都會計入參與里程開采的數據池中。

這意味著用戶行駛里程越多，貢獻的數據越多，用戶的數據權益和收穫的原石也就越多。

“里程式開採”規則充分考慮到了用戶之間數據產生量的差異，通過規則的設立，讓原石價值回饋更合理和公平。

“養成式開採”則有意剝離了用車多少與原石產生之間的關係，鼓勵用戶更多地參與到企業組織的社交性活動中。從某種意義上，社交互動是增強人與車、人與企業、人與品牌之間粘性的最佳手段。

“養成式開採”表面看與汽車數據的關係不大，實際上則穿透汽車本身，更多挖掘“用車人”的數據價值。

所以在規則設計上，“養成式開採”採用了全新的遊戲性玩法“抽盲盒”，幫助用戶簡單高效的獲取原石。智己汽車用戶在“IM智己APP-原石谷”中，不論是簽到、發帖，在營地中交流互動，還是參與線上線下活動，均能積累水晶積分。

原石的價值如何體現？這是得到確權的用戶數據能夠為用戶創造價值的關鍵所在。

智己汽車提供的價值回饋方式是兌換各類硬件或軟件空中升級服務。

比如，智己汽車的“天使輪用戶”在車輛交付後每年正常行駛超過5000公里，所獲得的原石即可選擇兌換下一代激光雷達融合智駕系統；或在正常行駛三年後，升級一塊不低於120度電的下一代高階能量電池。

如此高價值的回饋，足以體現智己對用戶數據價值的看重。

據智己汽車相關管理人員透露，隨著原石谷運營體系的逐步完善，原石還將擁有更加豐富的應用場景，為用戶創造出更多的便利和樂趣。

此外，智己汽車結合了先進的智能合約技術，使原石的流轉過程記錄在鏈，使其可追溯、不能被篡改，確保每一位用戶均會公正的獲取數據權益。

人工智能時代，是用戶改變世界的時代。用戶數據在現實世界和虛擬世界的相互糾纏激盪中，驅動著企業價值和用戶價值的增長。

而奔跑在原石谷的智己汽車，通過用戶數據，或許將很快搭建起足以媲美《遊戲玩家》數據賽道的數據場景，讓用戶們的駕駛體驗更智能、更精彩。

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