伴随着技术的迭代更新，互联网浪潮正快速进入了下半场。回顾以往的发展历程，数据作为重要的生产资料和宝贵资产，但获取用户成本的持续升高，以及生命周期和忠诚度不断衰减，使得行业发展动力持续下降。与此同时，用户数据泄露或被滥用等事件也屡见不鲜。随着价值互联网的到来，在放大数据价值的同时，区块链技术能否能实现“我的数据我做主”？

9月8日，由智己汽车与PANews联合举办的“价值互联网时代的数据世界原住民”在上海智己汽车IM Base成功举办，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车数字创新总监钱刚，以及区块链行业大咖们纷纷做了精彩的内容分享。

数据权益归于用户，用户走向价值链顶端

从蒸汽机时代到电器时代，再到互联网时代，人类历史上每一次重大技术变革都会带来质的飞跃。

“从解放人力到第三次工业革命解放人权，再到人工智能时代最典型的场景解放了人性，人类通过人工智能创造了‘智电新物种’。这些技术的发展，给汽车行业带来了非常颠覆性变化，整个行业进入软件定义汽车的时代，出现很多智能化的场景，比如智能出行、分时租赁等。”智己汽车数字创新总监钱刚表示。

从信息互联网向价值互联网过渡中面临的是首先是数据价值问题。软件定义汽车的核心在于用户数据驱动价值创造，这也是软件定义汽车最根本的点。而智己汽车全球首创“用户数据权益计划”，即智己汽车通过3亿枚“原石”，对应智己汽车创始轮投资中的4.9%创始价值增长权益，用数据权益的方式回馈用户对数据的贡献。相对于其他用户数据“白剽党”而言，智己汽车将用户纳入企业成长的做法无疑开创了先河。实际上，在钱刚他看来，用户数据对智己汽车智能驾驶的迭代，以及品牌塑造起到了至关重要的作用，这是回馈用户的最大理由。而以区块链的方式可以做到公平、公正和公开，这也是时代发展到今天给用户带来的红利。

针对“原石”，钱刚进一步解释称，基于区块链技术的“原石”类似现实世界的积分，共有3亿枚。其中，70%是用来做“里程式开采”，每10分钟掉落一批，每批掉落500枚，每天掉落144次，每四年开采量减半；剩下30%用于“养成式开采”，车主可参与水晶、盲盒方式抽取“原石”，100颗水晶可单抽盲盒，900颗可10连抽，连续30次抽取可获得原石。这意味着用户越早入手，所获得的权益也将越多。而这些“原石”还可被用于兑换智己汽车指定的各类硬件或软件空中升级服务。特别是天使轮用户在车辆交付后每年正常行驶超5000公里，所获得的“原石”将可选择兑换价值2到3万的下一代激光雷达融合智驾系统；或者是在正常行驶三年后，车主可升级价值约8万的下一代高阶能量电池。

此外，智己汽车打造了一个“原石谷”的概念，其有着三大递进的功能：第一阶段是用户价值的确权；第二阶段是用户价值社区；第三阶段是结合NFT（非同质化代币）打造真实车和虚拟车的元宇宙空间“密境时空”， 即车主不仅是拥有真实世界的车，未来还可拥有一部数字孪生的虚拟车。值得一提的是，钱刚还透露，智己汽车正计划为3000名天使轮用户推出相关NFT，以及推出一些用户参与的养成活动，并让艺术家锻造成NFT作品作为永久性的留存。

在物理和数字世界加速融合的过程中，被称为移动互联网“次世代”的元宇宙以及连接数字与现实资产桥梁的NFT正吸引越来越多企业关注甚至争相入局，而智己汽车的提前布局将更具发展潜力和想象力。

挖掘用户数据价值，区块链保驾护航

数据作为数字经济时代最核心和最具价值的生产要素，正深刻地改变着人类社会的生产和生活方式。不过，如何在深入挖掘数据价值的同时为安全加上一把“安全锁”成为了亟待解决的问题。区块链作为推动信息互联网向价值互联网变迁的主要推动力之一，正扮演着至关重要的角色，该技术展现出的价值也正让越来越多的车企重视，例如保时捷、奔驰、宝马、智己汽车等均先后入局了区块链。

在以“价值互联网时代的数据世界原住民”为主题的圆桌会议中，Primitive Ventures创始合伙人万卉Dovey、数字文艺复兴基金会董事总经理曹寅、SNZ资本管理合伙人池豪以及钱刚围绕着用户数据展开了积极的讨论。

Primitive Ventures创始合伙人万卉提出，由于大部分东西需要放在链下进行异步计算，这涉及到用户对自己数据本身的价值，它的市场公允价怎样产生？在一个很理想的世界里，用户数据应该可以公用，相当于数据价值可以被最大的实现，这是一个非常理想的数据市场的未来。而区块链和互联网最大的区别在于，互联网做的是一个封闭的网络，数字资产则是一个开放的网络效应，未来数据的开放性和数据开放的网络效应会不会有更好的体验？

SNZ资本管理合伙人池豪则指出，传统主机厂是从汽车的角度出发，如何将汽车性能打造得更好、性价比更高，吸引更多的用户来买这个汽车。而车联网将朝大屏幕方向发展，但仍属于产品思维。车和屏幕只是用户的载体，如何从用户角度出发，服务和激励用户，以及创造和挖掘用户数据价值是非常重要的。

而在曹寅看来，与特拉斯等新能源汽车相比，例如智己汽车对加密技术有着非常深刻的理解，包括生态社区、NFT、链上的数据确权和隐私解决方案等。实际上，当前车作为出行工具的定位正发生非常大的变化，尤其是现在年轻人追求个性化，勇于表达自己不同的消费诉求、审美以及价值观。但基于安全、标准等原因，其实车本身无法做到完全的个性化，但是在元宇宙空间可以有无限想象。其实智己汽车相对其他车企，甚至是对于所有功能性硬件企业，已打开了物联网的第二层窗户。以前提到物联网，“网”是为“物”服务，而现在虚拟和真实世界之间已经发生了交叉，对于我们生活中常用的具体真实物件的价值和功能都发生了偏差，这是需要重新再定位和思考的。

正如上文所言，智己汽车其实已引入原生区块链的玩法挖掘用户数据权益。对此，钱刚解释称，智己汽车的里程开采模式等其实涉及到链的共识算法。可围绕着汽车行业“里程开采”、数据确权做自有知识产权的算法，且满足国密标准算法。

而在钱刚看来，与其他行业不同，汽车行业的车端传感器采集到数据有两个选项：第一是数据安全法的要求，车内部的计算会有一个存储和加工处理的过程；第二是车联大数据有国标的要求，需要上传到云端，所以它有另外一条链路是传到云端进行加工和存储的过程。无论是云端还是车端都涉及到隐私计算和加密技术，包括在不泄漏原数据的情况下能够通过一些同态加密模型的训练，让数据的使用方获得想要的东西。这就是数据拥有者和使用者分离的问题。所以智己汽车也会在车端、云端传输链路，以及联邦学习和多方签名，逐渐把这些技术引入到场景中。由此可见，智己汽车在尊重用户隐私的同时，也保护了用户数据的安全。

“从传统的世界来讲，数据是一个趋势，不管是欧洲的GDPR还是美国加州的数据保护协议，包括去年中国不断加码的法规，都关注数据保护和隐私方向。相比互联网这一封闭的行业，区块链数据行业是开放的。互联网时代，平台去汲取或者抓取用户的数据，用户实际上是被数据抓取的产品。而未来基于区块链的数据时代，用户更多是主动的去贡献数据，当然这是基于所有权和隐私权得到保护的基础，以及将使用权、产生的收益权会归到用户这里。因此，企业要想用户贡献数据，需要先从技术上跑通数据隐私，其次需要让用户体会到自身数据隐私受到保护，所有权属于自己。”最后，池豪指出。

总之，在加速崛起的价值互联网时代，用户数据所产生和附加的商业价值正不断增值，且个人数据的所有权与安全性亦得到愈发重视。而智己汽车这类结合区块链和加密技术，让数据价值回归生产者本身的策略或将成为未来更多企业的发展趋势。