說要負責到底的賈布斯,在被王思聰討債1億,發不出工資現金流只能撐到12月中旬的困境下,終於迎來了新的投資方——電動汽車區塊鏈公司EVAIO將以STO發行代幣為賈躍亭的法拉第未來(下稱:FF)“輸血”。

據36氪報導,EVAIO 已與FF、美國投資銀行Stifel 進行了接洽,EVAIO希望在三年內通過STO方式投資FF總計9 億美元,具體投資細節還未完全確定。此前,FF簽下了Stifel 作為其融資顧問,後者有可能成為FF在2020年IPO時的服務商。

已經處於破產邊緣的FF可能也沒有想到會通過STO來融資。

STO(Security Token Offering),即證券化代幣發行融資。有業內人士認為,這是ICO之後一種合法合規的代幣融資形式,給予合格投資者相應的股息分紅,也可以說是“投資及挖礦”。

如果說ICO是矽谷對華爾街的叫板,那STO就是華爾街對矽谷的反抗。因為STO要經歷非常嚴苛的金融監管審查,在美國或許也只要合格投資人才有購買資格。 STO過程也很艱難,美國零售電商巨頭Overstock旗下的區塊鏈公司tZERO在今年3月份被SEC(美國證券交易委員會)拒絕後,最終在10月份通過,成為首個完成STO發行的項目。

或許是深知STO發行的難度和不確定性,EVAIO給出了長達三年的時間期限,在三年內STO投資FF9億美元。

EVAIO的出現對FF是久旱逢甘霖,上個月,FF已經降薪裁員。美國時間10月21日,FF發全員的郵件稱:自本週起,全體員工的年薪降低20%。同時,在依照法律的前提下,小時工的時薪也將降低20%。與此同時賈布斯還在密集見投資人,據36氪報導,上週,FF 美國接待了4、5撥投資人調研和考察。

而有勇氣發行STO的EVAIO也並非泛泛之輩,其背後有著特斯拉的身影,團隊核心成員全部出自特斯拉。其CEO Patrick De Potter是前特斯拉歐洲區負責人,2010出任公司顧問CEO,首席軟件工程師Danny Boevee是前特斯拉高級軟件工程師,首席車輛工程師Wouter Den Dunne是前特斯拉高級工程師,商務拓展總監Yoh-Chi Niou是前特斯拉Freemont工廠風險管理專家。

其創始人Patrick從2013年9月起出任特斯拉歐洲區負責人直到2018年1月離開。 Patrick與特斯拉創始人馬斯克關係密切,今年9月28日,馬斯克因公開散佈虛假和誤導性言論,被美國證券交易委員會(SEC)起訴,Patrick也站出來力挺馬斯克。今年下半年,馬斯克與Patrick幾乎同時來華,Patrick還拜訪了火幣集團創始人李林。

據了解,Patrick已經就EVAIO項目與馬斯克進行了溝通,併申請在特斯拉車中預裝EVA軟件並挖礦測試,該申請已經獲批且在特斯拉美國工廠對面建立了改裝實驗基地。

EVAIO是一個包含自動駕駛,自動充電,跨鏈支付,閒時租賃的“共享+智能+支付”的綜合性落地平台。車主可以“開車及挖礦”,並直接從汽車生成的數據銷售中獲利,它將使電動汽車變成一個去中心化的汽車“Paypal”,在實現自動駕駛時使您的電動汽車自動付費。

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未來,基於EVAIO可以開發電動車充電、洗車、停車等DAPPs ,這些動作都將用智能合約的方式實現。想像這樣的場景,汽車可以自動駕駛到麥當勞,並且支付購買一個漢堡包。

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EVAIO的白皮書基本都是以特拉斯為例子,來進行區塊鏈場景的“應用想像”,看起來,FF未來或是EVAIO很好的合作夥伴。而離落地還有很長路要走的區塊鏈技術,這和FF是“組團忽悠”還是會真槍實戰,還需時間來檢驗,畢竟在EVAIO的路線圖中規劃的是到2021年8月要實現10萬用戶。